空中作業車岡崎市消防本部

トヨタFC型のボンネットタイプは、ポンプ車等でよく見られましたが、空中作業車としてはトヨタの工場があった岡崎市の一台のみでした。昭和39年に製作された車両で、「スノーケル車」とも呼ばれていました。

小型梯子車東京消防庁

高層建物が増えて来た東京では、30メートル級の梯子車の配備が進みましたが、道の狭い住宅密集地での3～5階程度の建物対応するため、この16メートル級梯子車が昭和44年に配備されました。ドアのない飛び乗り式の車両でした。

火災調査車東京消防庁

昭和33年に配備された救急車を翌年34年に赤く塗り替えて、火災原因の調査のために使用される資機材を装備しました。「火災原因調査員」が発足し、長靴をはいてカメラ等を片手に地道な火災原因調査を行っていました。

梯子車千葉市消防局

ビル災害に対処するため梯子車導入の声が高まり、昭和35年にこの3連式18メートル級梯子車が配備されました。当時梯子車は珍しく、出初式では花形として市民の喝采を浴びていました。水を汲み上げる吸管とポンプ装置が装備されていました。

救助工作車広島市消防局

昭和43年に配備された救助工作車です。高度成長時代に入り、複雑多様化する災害に合わせ、各都市で人命救助を主にした救助隊の養成が始まりました。同時に隊員が使用する資機材を積載する救助工作車も製作されるようになりました。

水槽付ポンプ車廿日市市消防本部

昭和33年、広島県の廿日市市に配備された3,000リットルの水槽付ポンプ車です。河川等から水を汲み上げることができる長い吸管がとても印象的です。当初、幌は装備していませんでしたが、隊員の希望により取り付けられました。

水槽付ポンプ車船橋市消防局

昭和37年に配備された2,800リットルの大きな水槽を装備したポンプ車です。水を積む関係上ホイルベースが4mあり、標準的なポンプ車と比べると非常に長いのが特徴です。ダブルキャブで救助活動も兼ねていたので、屋根には幌を装備していました。

救助工作車小樽市消防本部

昭和44年に配備されたいすゞの救助工作車です。時代とともに専門的な救助活動が求められる中、専用の車両も製作されました。当時は屋根なし、ドアなしが多い中、寒冷地でもある北海道では、隊員の負担を大幅に軽減できる画期的な車両でした。

空中作業車大阪市消防局

昭和40年に損害保険協会により寄贈を受けて配備された空中作業車（スノーケル車）です。日本では第一号車として製作された車両が大阪市に配備となって6台目を数えました。2つに屈折する塔の内側には、水路管が装備されていました。

水槽付ポンプ車水戸市消防本部

昭和38年に配備された1,500リットルの水槽付ポンプ車です。当時地方の都市では、消火栓や消防水利の整備が進んでいなかったので、このような車両はなくてはならない存在でした。屋根はありませんが、安全性が高く信頼されていた一台です。